Кому не случалось ездить под дождем? Эксплуатировал ну и что тут такого необычного ну дождь, да капает... А оказывается существуют свои моменты. Первая особенность при движении транспортного средства на трассе в момент начинающегося дождя заключается в том, что пыль, которая находится на дороге, смачивается дождем и выступает смазкой между колесами машины и автотрассой, что приводит к заносам и ДТП. Эта "смазка" довольно быстро моется тем же дождем и движение автомашин делается более неопасным. Но постоянно нужно помнить, то что линия тормоза автомашины по мокрой автотрассе увеличивается в двое, по дороге с лужами - соответственнов три раза, а по грунтовой автодороге конечно же длиннее.

Так же опасным эксплуатирование автомобиля под дождем является вследствие гидропланирования. Гидропланирование начинается в результате движения авта по слою воды на большой скорости (для малых автомашин такая скорость становит восемьдесят-восемьдесят пять километров в час). Очень часто гидропланирование возникает из-за того, что перед колесами движущегося автомобиля по луже образуется бугор из воды, и перед автомобилем появляется "водяная подушка", на которую автомобиль выезжает под час движения, тем самым теряя сцепление с автодорогой,а также в результате чего происходит занос машины. Автомашина стает неконтролируемым, может съехать с автодороги либо даже опрокинуться. Реакция же владельца автомобиля обязаны быть мгновенными,а также не паничесими. Запрещается резко выворачивать руль в сторону! В такой ситуации просто надо снизить скорость.

Также малоприятность, что может произойти при использовани автотранспорта во время дождя или по лужам, так это промокание тормозных колодок, это очень уменьшает полезную эффективность системы тормозной. Что бы избавится от этого необходимо во время эксплуатации машины пару раз нажать на педаль тормоза. Вследствие чего тормозные колодки нагреются, это происходит из-за трения тормозных колодок с барабаном тормозным, и вода очень быстро испарится.